快速出貨 在庫推薦
快速出貨
快速出貨
快速出貨
OVER Racing
【2024噪音合格】SS MEGAPHONE 尾段排氣管 CB350 (21-22)
快速出貨
MORIWAKI
MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
快速出貨
快速出貨
快速出貨
快速出貨
快速出貨
YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 (單含氧接頭) YZF-R15、MT-15 (20-)
快速出貨
快速出貨
MORIWAKI
【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
快速出貨
YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
快速出貨
YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 GSX-R / S150 (17-)
廠商在庫
WirusWin
Sharp down全段排氣管
適用車型
[要點]
一般型引擎用
排氣管材質：不銹鋼
消音器筒材質：鈦合金
表面處理：起動藍色 SBL-B
尺寸：外徑100mm/內徑53.5-42.7/長度468mm
重量：3.4kg
排氣管材質：不銹鋼
消音器筒材質：鈦合金
表面處理：起動藍色 SBL-B
尺寸：外徑100mm/內徑53.5-42.7/長度468mm
重量：3.4kg
[商品描述]
對於改裝過的發動機。原裝發動機的雙排氣管!
不銹鋼全排氣管是為 "摩天台 "等比賽而開發的。
不銹鋼全排氣管是為 "摩天台 "等比賽而開發的。
這款消音器以 "Quattro消音器 "為基礎，經過特別設計。
我們是符合2016年規定的。
排氣管有兩種：一種是針對調校過的發動機，排氣管經過硬性調校，另一種是針對普通發動機，針對普通到輕度調校的發動機進行優化。<改裝發動機的尾管直徑由42.7mm加寬到50.8mm，相比原廠發動機的42.7mm直徑，改裝發動機的尾管後半部分直徑加寬。
[注意]
*機油元件：川崎正品機油元件不能用扳手，但可以用其他工具松開。
[要點]
【素材／材質】
・エキパイ材質：ステンレス
・サイレンサー筒材質：チタン
・仕上げ：スターティングブルーSBL-B
【サイズ】
・外径：100
・内径：53.5から42.7
・長さ：468
【重量】3.4kg
【メンテナンスデータ】
・オイルエレメント：△
・タンデムステップ：×
・ノーマルステップ：○
・アンダーカウル：○
・オイル交換：○
・エキパイ材質：ステンレス
・サイレンサー筒材質：チタン
・仕上げ：スターティングブルーSBL-B
【サイズ】
・外径：100
・内径：53.5から42.7
・長さ：468
【重量】3.4kg
【メンテナンスデータ】
・オイルエレメント：△
・タンデムステップ：×
・ノーマルステップ：○
・アンダーカウル：○
・オイル交換：○
[商品描述]
チューンドエンジン用・ノーマルエンジン用の2本立て！
「もて耐」など、レース使用を前提として開発したステンレスフルエキゾースト。
サイレンサーは「クワトロサイレンサー」をベースに専用設計。
2016年レギュレーション対応しています。
エンジンのハードチューンを前提にエキゾーストパイプ形状を設定した「チューンドエンジン用」と、ノーマルからライトチューンエンジン向けに最適化した「ノーマルエンジン用」の2種類を設定。
※ ノーマルエンジン用のテールパイプがΦ42.7なのに比べて、チューンドエンジン用は、Φ42.7から後半Φ50.8と広がりを持たせて抜けを良くしております。
「もて耐」など、レース使用を前提として開発したステンレスフルエキゾースト。
サイレンサーは「クワトロサイレンサー」をベースに専用設計。
2016年レギュレーション対応しています。
エンジンのハードチューンを前提にエキゾーストパイプ形状を設定した「チューンドエンジン用」と、ノーマルからライトチューンエンジン向けに最適化した「ノーマルエンジン用」の2種類を設定。
※ ノーマルエンジン用のテールパイプがΦ42.7なのに比べて、チューンドエンジン用は、Φ42.7から後半Φ50.8と広がりを持たせて抜けを良くしております。
[注意]
※ オイルエレメント：カワサキ純正オイルエレメントのレンチは使用不可ですが、別の工具で緩めることができれば交換可能です。
※ レースレギュレーションに合わせて内部や排気口等に変更を施している場合があり、写真と異なる場合があります。
※ レースレギュレーションに合わせて内部や排気口等に変更を施している場合があり、写真と異なる場合があります。
問與答（0）
商品評論（0）
0/5