後搖臂 (標準型)

ワイドホイール用
Gクラフト:GC-019/GC-020フレーム専用
仕様:モノショック
スイングアームパイプ形状：スタンダード
スタビライザー：無し
素材：アルミ7N01材使用

GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのワイド幅スイングアームは、モンキーワイドスイングアームと同じ幅（幅187-190mm）で製作されたスイングアームです。
モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39048のワイドリヤディスクハブを使用することができます。
ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。

8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。
10-4.0装着の際は、エンジン側でオフセットすることができるため、フロントスプロケットは必要ありません（ノーマルハブ使用の場合はオフセットスプロケットスペーサー8mmが必要です）


■オプション説明
【スイングアーム仕上げ】
・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円
・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円
[セラコートとは？]
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます（25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
※ 通常納期+3-5週間程いただきます。

【オプション：チェーンスライダー仕様】
チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。

【オプション：ピボット部構造】
ピボット部ベアリング仕様（Gクラフト品番：60006)+3000円
標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。
耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。

【オプション：スタンドフックベース追加加工】
スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。

【オプション：ピボット部(Φ12)仕様】
スイングアームピボット部Φ12仕様（Gクラフト品番：60898）
スイングアームピボット部をΦ12にするオプションです。フレーム側もΦ12の必要があります。
専用シャフト、ナット付属。

※ ご注文の際は商品名と画像3のスイングアームパイプ形状をよくご確認下さい。
※ 本商品はGクラフトGC-019/GC-020フレーム専用設計です。
※ リアショックはNSR50/80用をお使いください。(オーリンズのTTXはフレームと干渉するため装着不可です)
※ スタビライザーは下側になります。
※ リアディスク化の際はブレーキストッパーをカットする必要があります。
※ 画像2はGC-019フレームにスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアを装着した際のイメージ画像になります。
※ 画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※ 画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※ 画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。
※ 画像7はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※ 画像8はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。