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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
[要點]
【材質】
・汽門面部：Austenitic系耐熱鋼
・汽門桿部：特殊耐熱鋼 (摩擦溶接)
【尺寸】
・汽門面徑：φ29(進氣)／φ24.5(排氣)
・汽門桿徑φ5.5
・汽門頸部徑：φ4.5
【規格】表面處理：軟氮化處理
【使用位置・用途】KITACO 製SE-PRO汽缸頭専用
・汽門面部：Austenitic系耐熱鋼
・汽門桿部：特殊耐熱鋼 (摩擦溶接)
【尺寸】
・汽門面徑：φ29(進氣)／φ24.5(排氣)
・汽門桿徑φ5.5
・汽門頸部徑：φ4.5
【規格】表面處理：軟氮化處理
【使用位置・用途】KITACO 製SE-PRO汽缸頭専用
[商品描述]
這是KITACO為Se-pro封頭專門設計的氣門和氣門彈簧組。
○ 氣門間隙 in:0.05 ex:0.05
※ 從2015年6月發貨開始，"se-pro內徑提升套件 "se-pro缸蓋assy的氣門彈簧規格已改為該型號。
更換氣門和氣門彈簧時，一定要用本型號的氣門和氣門彈簧同時更換。<千萬不要單獨使用傳統閥門或閥門彈簧。
○ 氣門間隙 in:0.05 ex:0.05
※ 從2015年6月發貨開始，"se-pro內徑提升套件 "se-pro缸蓋assy的氣門彈簧規格已改為該型號。
更換氣門和氣門彈簧時，一定要用本型號的氣門和氣門彈簧同時更換。<千萬不要單獨使用傳統閥門或閥門彈簧。
[注意]
*其他類型包括在圖像中。
※ 本公司自2015年6月起，將 "se-pro鑽孔升級套件 "se-pro缸蓋總成的氣門彈簧規格變更為該型號。更換氣門和氣門彈簧時，一定要用本型號的氣門，同時更換氣門和氣門彈簧。不要將傳統的閥門或閥門彈簧作為單一項目使用。
*除Se-pro(猴型)以外的氣缸蓋不能使用。
※ 本公司自2015年6月起，將 "se-pro鑽孔升級套件 "se-pro缸蓋總成的氣門彈簧規格變更為該型號。更換氣門和氣門彈簧時，一定要用本型號的氣門，同時更換氣門和氣門彈簧。不要將傳統的閥門或閥門彈簧作為單一項目使用。
*除Se-pro(猴型)以外的氣缸蓋不能使用。
[要點]
【素材/材質】
・バルブフェイス部:ステナイト系耐熱鋼
・ステム部:特殊耐熱鋼 (摩擦溶接)
【サイズ】
・バルブフェイス径:φ29(吸気)/φ24.5(排気)
・ステム径φ5.5
・バルブネック径:φ4.5
【仕様】表面処理:軟窒化処理
【使用箇所・用途(-用)】キタコ製SE-PROシリンダーヘッド専用
・バルブフェイス部:ステナイト系耐熱鋼
・ステム部:特殊耐熱鋼 (摩擦溶接)
【サイズ】
・バルブフェイス径:φ29(吸気)/φ24.5(排気)
・ステム径φ5.5
・バルブネック径:φ4.5
【仕様】表面処理:軟窒化処理
【使用箇所・用途(-用)】キタコ製SE-PROシリンダーヘッド専用
[商品描述]
キタコ製SE-PROヘッド専用設計のバルブとバルブスプリングのSETです耐久性と吸排気抵抗の低減を両立させたウエストバルブと、フリクションロスの低減と高回転域での追従性と両立させた異形断面強度材の採用のバルブスプリングを採用しています。
○バルブクリアランス IN:0.05 EX:0.05
※ 2015年6月出荷分より、SE-PROボアアップKIT、SE-PROシリンダーヘッドASSYのバルブ、バルブスプリングの仕様をこのモデルに変更しています。
バルブ及び、バルブスプリングを交換される際は必ず、当モデルを使用し、バルブとバルブスプリングを同時交換して下さい。
従来品のバルブ、バルブスプリングをそれぞれ単品での使用は絶対に行わないで下さい。
○バルブクリアランス IN:0.05 EX:0.05
※ 2015年6月出荷分より、SE-PROボアアップKIT、SE-PROシリンダーヘッドASSYのバルブ、バルブスプリングの仕様をこのモデルに変更しています。
バルブ及び、バルブスプリングを交換される際は必ず、当モデルを使用し、バルブとバルブスプリングを同時交換して下さい。
従来品のバルブ、バルブスプリングをそれぞれ単品での使用は絶対に行わないで下さい。
[注意]
※ 画像には他のタイプが含まれています。
※ 2015年6月出荷分より、SE-PROボアアップKIT、SE-PROシリンダーヘッドASSYのバルブ、バルブスプリングの仕様をこのモデルに変更しています。バルブ及び、バルブスプリングを交換される際は必ず、当モデルを使用し、バルブとバルブスプリングを同時交換して下さい。従来品のバルブ、バルブスプリングをそれぞれ単品での使用は絶対に行わないで下さい。
※ SE-PRO(モンキー系)以外のシリンダーヘッドには使用不可
※ 2015年6月出荷分より、SE-PROボアアップKIT、SE-PROシリンダーヘッドASSYのバルブ、バルブスプリングの仕様をこのモデルに変更しています。バルブ及び、バルブスプリングを交換される際は必ず、当モデルを使用し、バルブとバルブスプリングを同時交換して下さい。従来品のバルブ、バルブスプリングをそれぞれ単品での使用は絶対に行わないで下さい。
※ SE-PRO(モンキー系)以外のシリンダーヘッドには使用不可
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