R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】

定價: TWD 41,063~44,169

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適用車型

SUZUKI

備考 年式:17-21 ABS

[要點]

※本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗,取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA

【適用車型】SUZUKI GSX-S750 (17-21)
【主體材質】不鏽鋼
【音量】
.原地噪音:94 dB / 5,250 rpm
.加速噪音:82 dB
【重量】(原廠:4.6 kg)
.SS (不鏽鋼):3 kg
.ST (鈦合金):2.8 kg
.SM (魔術金屬):3 kg
.STB (鈦藍色):2.8 kg
【規格】
.日本政府認證 / JMCA 認證
.符合日本排氣法規 / 噪音法規
.車輛型號:2BL-C533F
.引擎型號:R749
【保養資訊】
.更換機油:○
.更換機油濾芯:○
【其他】
※說明書 (請點擊)
※碳纖維防燙蓋(161-000-A620)需另外購買。(請點擊)

[商品描述]

R-11 Sq 尾段排氣管長年來於YOSHIMURA 車隊服役並且累積不少開發數據。
現今將其用於GSX-S750專用CYCLONE排氣管,點綴運動街車的鮮明線條。。
■符合日本相關噪音規範。
符合日本國內法規的同時,性能、聲浪、外觀等等皆維持在超高水準。。
■全轉速域皆有高於原廠的動力輸出。
通過日本國內相當嚴格的噪音測試,並且提升GSX-S750的動力輸出,全轉速域的扭力與馬力皆有所上升。
能夠適應從市區通勤到運動使用等各式各樣的情境。。
尾段之R-11Sq可在有效降低排氣音量的同時,提高排氣效率,帶來線性的引擎輸出,感受與原廠截然不同的動力特性。。
■對比原廠降低約40%重量。
GSX-S750操作性優越,並且配備TCS,無一不是市場上頂尖存在。。
搭配R-11Sq,降低排氣管40%(※)重量,能夠使得愛車性能更上層樓。。
※鈦合金管身版本(原廠:4.6kg → R-11Sq (ST 鈦合金):2.8kg)。
■大排氣量車種特有重低音聲浪。
R-11Sq Cyclone特有的渾厚重低音,為車主帶來愛車的存在感與騎乘時的興奮感。
【馬力曲線圖】

[注意]

※ 碳纖維防燙蓋需另外選購。
※ 圖片中可能包含其他商品。

【要點】

※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗,取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA

【適用車型】SUZUKI GSX-S750 (17-21)
【主體材質】不鏽鋼
【音量】
.原地噪音:94 dB / 5,250 rpm
.加速噪音:82 dB
【重量】(原廠:4.6 kg)
.SS (不鏽鋼):3 kg
.ST (鈦合金):2.8 kg
.SM (魔術金屬):3 kg
.STB (鈦藍色):2.8 kg
【規格】
.日本政府認證 / JMCA 認證
.符合日本排氣法規 / 噪音法規
.車輛型號:2BL-C533F
.引擎型號:R749
【保養資訊】
.更換機油:○
.更換機油濾芯:○
【其他】
※ 說明書 (請點擊)
※ 碳纖維防燙蓋(161-000-A620)需另外購買。(請點擊)

【商品描述】

R-11 Sq 尾段排氣管長年來於YOSHIMURA 車隊服役並且累積不少開發數據。
現今將其用於GSX-S750專用CYCLONE排氣管,點綴運動街車的鮮明線條。。
■符合日本相關噪音規範。
符合日本國內法規的同時,性能、聲浪、外觀等等皆維持在超高水準。。
■全轉速域皆有高於原廠的動力輸出。
通過日本國內相當嚴格的噪音測試,並且提升GSX-S750的動力輸出,全轉速域的扭力與馬力皆有所上升。
能夠適應從市區通勤到運動使用等各式各樣的情境。。
尾段之R-11Sq可在有效降低排氣音量的同時,提高排氣效率,帶來線性的引擎輸出,感受與原廠截然不同的動力特性。。
■對比原廠降低約40%重量。
GSX-S750操作性優越,並且配備TCS,無一不是市場上頂尖存在。。
搭配R-11Sq,降低排氣管40%(※ )重量,能夠使得愛車性能更上層樓。。
※ 鈦合金管身版本(原廠:4.6kg → R-11Sq (ST 鈦合金):2.8kg)。
■大排氣量車種特有重低音聲浪。
R-11Sq Cyclone特有的渾厚重低音,為車主帶來愛車的存在感與騎乘時的興奮感。
【馬力曲線圖】

【注意】

※ 碳纖維防燙蓋需另外選購。
※ 圖片中可能包含其他商品。

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】 商品實拍

標籤

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_標籤

全景

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_全景

特寫

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_特寫

尺寸 : 出口內徑約36mm

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_尺寸

重量 : 尾段約2437g

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_重量

顏色 : 鈦藍、黑

材質 : 鈦合金、碳纖維

表面 : 燒色

配件 : 螺絲、墊片、螺母、彈簧、彈簧勾、吊架、品牌貼紙

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_配件R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_配件

說明書 : 日文說明書

R-11Sq CYCLONE 尾段排氣管 GSX-S750 (17-)【非認證管、需自主送驗】_說明書

商品進口地 : 日本

商品評論(4)

5/5

5星
4則
4星
0則
3星
0則
2星
0則
1星
0則

【送驗資訊分享】R-11SQ CYCLO 2024/07/29

by阿倉

檢驗地點為台南監理站,流程如下1.報到取號2.依照號碼叫號,先驗排氣3.排氣驗完才驗噪音噪音會確認是否有消音塞但沒有表示是否一定得焊死驗完噪音三次平均為85分貝車友可無痛直上

S750安裝R11SQ 2024/07/29

by阿倉

整個排氣管直上,不需另外購買石墨環,原廠石墨環可延用。桶身本身就含消音塞且已悍死,聲浪仍比原廠管飽滿

【送驗資訊分享】R-11SQ CYCLO 2024/06/18

by小賀

88.3分貝 四捨五入為88分貝 (使用吉村日版原廠R11消音塞) 經眾多車友檢驗後約落在88-91分貝左右 基本上可以無慮安裝驗車。 台南的檢驗如果合乎規格也都是暢通無阻的,消音塞螺絲部份他們也是很仔細的看 ,沒什麼大問題就給過了給他點起來,R11消音塞為鋁無法和白鐵管身異材銲接,所以麻煩把螺絲銲死,,台南部分目前不像高雄地區有加驗排氣,剛好很多台灣的鈴木車友都很喜歡改裝吉村這個品牌,而750對於R11好像有著很強的吸引力,都快制服改裝的感覺了,剛好藉由這次的驗車一起分享給想裝上車的車友。

【送驗資訊分享】【2024噪音合格】R- 2024/05/26

by頤兒

(使用吉村日版原廠R11消音塞)92.5分貝 四捨五入為93分貝一般車友買到的R11都是台灣總代理的台版R11,台版消音塞比日版口徑還要小,經眾多車友檢驗後約落在88-91分貝左右請安心服用。高雄檢驗排氣管堪稱全台最嚴格,所以各位如果報名高雄的自主檢驗麻煩有自知之明一點消音塞螺絲給他點起來,R11消音塞為鋁無法和白鐵管身異材銲接,所以麻煩把螺絲銲死,不要只點一個小點我保證一定會叫你回家下次再來,另外高雄地區全部都有加驗排氣,如果排氣沒有驗過可以自行去外面的機車行補驗就好,主要是防止拔觸媒的猴子們製造空污。

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