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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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Hyper valve 單向閥
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
材質：全鋁陶瓷鍍層氣缸
壓縮比：11.0:1
缸徑：63mm
沖程：57.9mm（庫存）
活塞：高辛烷值汽油（標准）
沒有凸輪軸。
壓縮比：11.0:1
缸徑：63mm
沖程：57.9mm（庫存）
活塞：高辛烷值汽油（標准）
沒有凸輪軸。
【商品描述】
你可以享受到原廠無法獲得的充滿扭矩的輸出性能。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
活塞是環保的，與普通汽油兼容。
■ s-stage Bore Up Kit 181cc
s-stage Bore Up Kit可以通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
活塞是環保的，與普通汽油兼容。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
* 沒有運動型凸輪軸是為那些只有運動型凸輪軸並想升級到`s階段的人准備的。
※ 如果你安裝了s級鏜孔套件，你需要同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 因為發動機排量超過125cc，所以不允許在公共道路上行駛，並登記為 "輕便摩托車2型"。它只用於比賽。
※ 安裝s級孔徑上升套件
sp安裝竹川高壓縮活塞套件將提高發動機的輸出功率和扭矩，從而增加曲軸的負荷，如扭轉和偏移。
spMukawa建議同時安裝曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承的支撐，以減少曲軸的扭曲和變形，提高曲軸的耐久性。
* 沒有運動型凸輪軸是為那些只有運動型凸輪軸並想升級到`s階段的人准備的。
※ 如果你安裝了s級鏜孔套件，你需要同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 因為發動機排量超過125cc，所以不允許在公共道路上行駛，並登記為 "輕便摩托車2型"。它只用於比賽。
※ 安裝s級孔徑上升套件
sp安裝竹川高壓縮活塞套件將提高發動機的輸出功率和扭矩，從而增加曲軸的負荷，如扭轉和偏移。
spMukawa建議同時安裝曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承的支撐，以減少曲軸的扭曲和變形，提高曲軸的耐久性。
Monkey125的曲軸支撐適配器（jb02）01-10-0138
※ 產品規格如有變化，恕不另行通知。請大家注意。<請注意，產品規格如有變化，恕不另行通知。
[要點]
素材：オールアルミ製セラミックメッキ(シリンダー)
圧縮比：11.0：1
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：ハイオクタン価ガソリン仕様(スタンダード)
カムシャフト無し
圧縮比：11.0：1
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：ハイオクタン価ガソリン仕様(スタンダード)
カムシャフト無し
[商品描述]
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
■ Sステージボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはレギュラーガソリン対応のeco
■ Sステージボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはレギュラーガソリン対応のeco
[注意]
※ スポーツカムシャフト無しはスポーツカムシャフトのみを装着されていて、Sステージにバージョンアップされる方が対象になります。
※ Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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