Hyper e Stage N-15 143ccc 加大缸徑套件 / HONDA Monkey 125

顏色：銀色塗裝
鑄造活塞
大節流閥體
孔徑：56mm
壓縮比：11.2:1
沖程：57.9mm（庫存）
。

■關於安裝eStage內孔提升套件
sp安裝竹川的eStage內孔提升套件後，由於發動機的輸出和扭矩顯著增加，曲軸的扭曲和變形的負擔將增加。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
Hyper e-Stage Bore Up Kit包括e-Stage Bore Up Kit和fi-con type-e (Injection Controller)`Spark Plug。雖說這是個好主意，但也不能不說是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意。
大油門車身版配備了大油門車身套件。


eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。


帶減壓系統的運動型凸輪軸(n-15)
運動型凸輪軸(n-15)是為入門級車型設計的。
將原廠缸蓋的性能發揮到極致的外形，提高了輸出性能。
運動型凸輪軸(n-15)在安裝時將進行 "減壓"。



fi-con type-e (Injection controller)

運動型凸輪軸和消聲器零件會造成理想的空氣/燃料比有較大的偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。

安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。

fiCon type-e中包含了spatatukawa針對本公司生產的發動機部件所設置的多個數據，可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松地選擇和更改設置數據。
噴油時間可調整，最大增加5000μs，最大減少7500μs，可適用於從普通排量到大排量的各種車輛。

通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。

使用fiCon type-e時，需要使用符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。另外，你必須連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。<請確認fi-con type-e功能的細節。

大節氣門體套件（含空氣濾清器套件）
該套件由原廠氣缸蓋的大節氣門體套件和大節氣門體`s傳感器固定套件的空氣濾清器套件組成。雖說這是個好主意，但也不能不說是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意，畢竟這也是個好主意。

最大限度地發揮原廠缸蓋的性能，實現更高的輸出。
享受發動機在高轉速范圍內的無壓力性能。
大節氣門體 缸徑：φ34
空氣濾清器套件（大節氣門體用）：由於表面積增大，進氣效率更高。
帶吹氣管接頭
大節氣門體套件附帶`噴油器總成(00-00-0487)。

老款型號:01-05-0446。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*不可能將真正的減壓部件裝配到n-15上。
* 使用FI-CON type-e，需要一台符合要求的PC或智能手機。
※ 如果你沒有，你就不能使用它。
* 由於標准的PC架構，一定數量的內存被保留給系統使用，因此，實際的內存大小要比聲明的數量少。

* 保留所有權利。

請注意，本產品是單獨出售的。

* 請注意，產品規格如有變更，恕不另行通知。請理解。