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適用車型
【要點】
【規格】
。正常節流閥體規格
。孔徑63mm
。行程: 57.9mm (原廠)
。活塞：高辛烷值汽油標准
。壓縮比：標准活塞11.0:1
。
。正常節流閥體規格
。孔徑63mm
。行程: 57.9mm (原廠)
。活塞：高辛烷值汽油標准
。壓縮比：標准活塞11.0:1
。
【商品描述】
S-Stage Alpha Bore Up Kit是S-Stage N-20 Bore Up Kit，帶有fi-con type-e（噴射控制器）`火花塞。
■ s-stage n-20內徑提升套件181cc
這是一款內徑提升套件，通過更換氣缸和活塞，可以將排量從原廠124cc改為181cc。
當安裝了fi-con type-e (噴射控制器)後，它將會給你帶來不同於原廠的扭矩特性。
氣缸為全鋁陶瓷電鍍氣缸，具有優良的耐久性、氣密性和散熱性。
油缸與油冷卻器之間設有抽油口。
m5溫度傳感器可安裝在油塞螺栓上。
使用spMukawa公司生產的小型led溫度計m5溫度傳感器的套裝，可以測量氣缸溫度。
運動型凸輪軸(n-20)
優化的外形設計，最大限度地發揮原廠氣缸蓋的性能，從而提高`輸出性能。
安裝在普通發動機上，可提高高轉速范圍的輸出性能。
對於運動型凸輪軸(n-20)，如果從普通凸輪軸上拆下減壓部件，再裝配到運動型凸輪軸上，就是自動減壓規格。
■fi-con type-e(噴油控制器)
由於安裝了運動凸輪軸和消聲器部件，燃油噴射比例會與理想比例有偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
只需拆下原廠ecu的耦合器並連接即可安裝。
ficon type-e包含了spMukawa針對spMukawa制造的發動機部件所設定的多項數據，因此您可以根據發動機規格，通過PC或智能手機輕松選擇、更改和修正設定數據。
噴油時間可以調整到5000μs（最大），也可以調整到7500μs（最大），所以從普通排量到內燃機車輛都可以使用。
通過PC或智能手機配備了發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比的監測功能，設置起來非常方便。
。
■ s-stage n-20內徑提升套件181cc
這是一款內徑提升套件，通過更換氣缸和活塞，可以將排量從原廠124cc改為181cc。
當安裝了fi-con type-e (噴射控制器)後，它將會給你帶來不同於原廠的扭矩特性。
氣缸為全鋁陶瓷電鍍氣缸，具有優良的耐久性、氣密性和散熱性。
油缸與油冷卻器之間設有抽油口。
m5溫度傳感器可安裝在油塞螺栓上。
使用spMukawa公司生產的小型led溫度計m5溫度傳感器的套裝，可以測量氣缸溫度。
運動型凸輪軸(n-20)
優化的外形設計，最大限度地發揮原廠氣缸蓋的性能，從而提高`輸出性能。
安裝在普通發動機上，可提高高轉速范圍的輸出性能。
對於運動型凸輪軸(n-20)，如果從普通凸輪軸上拆下減壓部件，再裝配到運動型凸輪軸上，就是自動減壓規格。
■fi-con type-e(噴油控制器)
由於安裝了運動凸輪軸和消聲器部件，燃油噴射比例會與理想比例有偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
只需拆下原廠ecu的耦合器並連接即可安裝。
ficon type-e包含了spMukawa針對spMukawa制造的發動機部件所設定的多項數據，因此您可以根據發動機規格，通過PC或智能手機輕松選擇、更改和修正設定數據。
噴油時間可以調整到5000μs（最大），也可以調整到7500μs（最大），所以從普通排量到內燃機車輛都可以使用。
通過PC或智能手機配備了發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比的監測功能，設置起來非常方便。
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【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*當您使用FI-CON type-e時，您需要一台符合條件的PC或智能手機。在條件沒有准備好的情況下是不能使用的。
* 以上內容僅供參考。
請大家注意。
■安裝s級內徑提升套件
※ 安裝s級內徑提升套件後，會增加發動機的功率和扭矩，從而增加曲軸的扭轉和撓曲等負荷。我們建議您同時安裝曲軸支撐適配器。<曲軸支承適配器>是曲軸飛輪端部的滾珠軸承支撐，以減少曲軸的扭轉和變形，提高曲軸的耐久性。msx125sf曲軸支撐適配器（零件號：01-10-0138）。請理解。
*當您使用FI-CON type-e時，您需要一台符合條件的PC或智能手機。在條件沒有准備好的情況下是不能使用的。
* 以上內容僅供參考。
請大家注意。
■安裝s級內徑提升套件
※ 安裝s級內徑提升套件後，會增加發動機的功率和扭矩，從而增加曲軸的扭轉和撓曲等負荷。我們建議您同時安裝曲軸支撐適配器。<曲軸支承適配器>是曲軸飛輪端部的滾珠軸承支撐，以減少曲軸的扭轉和變形，提高曲軸的耐久性。msx125sf曲軸支撐適配器（零件號：01-10-0138）。請理解。
[要點]
【仕様】
・ノーマルスロットルボディー仕様
・ボア径63mm
・ストローク57.9mm(ノーマル)
・ピストン：ハイオクタン価ガソリン仕様 スタンダード
・圧縮比：スタンダードピストン 11.0：1
・ノーマルスロットルボディー仕様
・ボア径63mm
・ストローク57.9mm(ノーマル)
・ピストン：ハイオクタン価ガソリン仕様 スタンダード
・圧縮比：スタンダードピストン 11.0：1
[商品描述]
SステージαボアアップキットはSステージN-20ボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属しています。
■SステージN-20ボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。
オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。
■スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■SステージN-20ボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには、オイルクーラーへのオイル取り出しボスを装備。
オイルプラグボルト部にはM5温度センサーの取り付けが可能。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを使用することで、シリンダー温度を測定することが出来ます。
■スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
[注意]
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
■Sステージボアアップキット装着に関して
※ SP武川製Sステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
※ クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。GROM(JC61-1300001以降／JC75-1000001以降)・MSX125SF用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0138)。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
■Sステージボアアップキット装着に関して
※ SP武川製Sステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
※ クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。GROM(JC61-1300001以降／JC75-1000001以降)・MSX125SF用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0138)。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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