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DOHC4V+D SCUT106cc套件

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數量:

適用車型

【要點】

【缸徑】57mm
【壓縮比】12.9:1
【沖程】41.4mm(含普通曲軸)
【凸輪軸】D15/15D

【商品描述】

這是一個使用dohc4v+d氣缸蓋的套件零件。




























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dohc4v+d是自動減壓凸輪軸規格。
提高進氣和排氣效率
四氣門設計,兩個進氣門和兩個排氣門,增加了氣門簾面積,提高了進氣和排氣效率。
提高燃燒效率
火花塞被放置在發動機的中心,以提高與高壓縮壓力相對應的燃燒效率。
火花塞是M8火花塞。
燃燒室被縮小到最佳的氣門夾角,以實現緊湊的五角頂式燃燒室。
燃燒室完全采用三維加工,以盡量減少燃燒室容積的變化,並減少表面積。
進氣閥直徑:22mm x 2 /排氣閥直徑:19mm x 2
進氣口拋光:dohc頭的進氣口經過拋光處理,在高轉速下增加動力。
直式排氣口:排氣口不是在正常位置,而是直式的,以提高排氣效率。
左邊的蓋子是由加工過的鋁制成的(中間有Takegawa的標志)
空心凸輪軸(自動減壓機構)
凸輪軸的兩端由滾珠軸承支撐,以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。凸輪軸兩端由球軸承支撐,以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。凸輪軸兩端由滾珠軸承支撐,以減少凸輪軸軸頸處的摩擦阻力。
凸輪軸驅動系統是一個半齒輪系統,凸輪齒輪可以調節。

凸輪軸驅動系統是一個半齒輪傳動系統,凸輪齒輪可以調節,以便改變氣門正時。
除了附帶的凸輪軸外,還可以選擇凸輪軸,使您可以根據自己的應用情況更換凸輪軸,享受更好的性能。
包含的凸輪軸:D15/15D
自動減壓機構
減少啟動發動機時的啟動力和對變速器的負荷,使發動機在大排量下也能順利啟動。
陶瓷鍍層汽缸/活塞
106cc scut結構已獲得專利。
孔徑57mm
全鋁陶瓷電鍍缸,耐用、氣密、散熱。缸體標准配備了溫度傳感器。
鋼瓶的溫度可以通過購買溫度計或內置sp Takekawa溫度計的儀表來測量。
斯卡特106cc:m5溫度傳感器
斯卡特汽缸配備了噴油機構(專利申請中)
噴油汽缸可以在不更換曲軸箱、不拆卸曲軸箱、不加工噴油孔、不增加噴油部件的情況下安裝。
噴油缸是在不更換曲軸箱、不拆卸曲軸箱、不加工噴油孔、不增加噴油部件的情況下,可以向氣缸和活塞噴油的氣缸。
通過在氣缸內表面直接安裝注油孔,在發動機運行時,機油可以不間斷地注入活塞裙部和活塞內壁,從而實現高效的潤滑和冷卻。
106cc的發動機使用的是鑄造活塞。
活塞裙部塗有鉬,以提高初始附着力。

【注意】

*SP武川出品之引擎改裝零件,請務必於購買前確認規格是否符合您的需求,售出後若非瑕疵,恕不提供退貨服務。

*當安裝dohc4v+d氣缸蓋時,需要`sp竹川dohc4v專用消聲器。
※ 安裝dohc4v缸蓋後,發動機長度會變長,"普通前叉 "和 "普通上橋及桿 "會與發動機輪胎發生干涉,所以需要改變 "前端"。
*針對猴子。我們建議你同時安裝sp Takekawa前叉套件。
※ 如果是crf50f/xr50r.crf70f/xr70r
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。此外,還有外部車架和前叉套件在出售,但sp Mukawa並沒有同時檢查這些套件的安裝。請自行安裝,風險自負。

sp Takekawa digcrosser消聲器不能同時安裝。

※ 規格若有變更,恕不另行通知。請理解。
請注意,產品規格可能會有變化。

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