e-stage α 143cc 加大缸徑套件 / HONDA CT125 Hunter Cub

【顏色】黑漆
【規格】 使用的鑄造活塞
尺寸
, 孔徑: 56mm
- 壓縮比：11.2：1
, 行程: 57.9mm (正常)

e階段阿爾法孔徑升級套件 "是一個e階段孔徑升級套件，帶有fi-con type-e（噴射控制器）和火花塞。
■eStage內徑增長套件143cc
這個鏜孔套件允許你通過改變氣缸和活塞將排量從正常的124cc改為143cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
氣缸是由鋼制成的，與普通氣缸相同。
■運動型凸輪軸（N-15），帶減壓器
運動型凸輪軸（n-15）是為入門級車型開發的凸輪軸。
最佳外形，利用原廠缸蓋的性能，增加動力輸出性能。
運動型凸輪軸（N-15）在安裝時是減壓的。
不可能將真正的減壓部件裝配到'n-15'上。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
- 耦合器上安裝到真正的ecu!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

* 關於e-Stage孔徑提升套件的安裝。
在安裝了'sp竹川e-Stage內徑提升套件後，由於發動機功率和扭矩的大幅提升，曲軸將承受更大的扭矩和撓度。
為了減少曲軸的負荷，我們建議使用曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸的飛輪端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。ct125（ja55）的曲軸支撐適配器（零件編號01-0145）。10-0145)
*當你使用FI-CON type-e時，你需要一台符合條件的電腦或智能電話。如果你不符合要求，你將無法使用它。你還需要連接到互聯網來下載軟件和應用程序。在應用程序的情況下，會有收費。請注意，你必須支付一定的費用。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。