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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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【OUTLET出清商品】引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (10MM) CL500 (23-)
适用车型
【要點】
顏色：銀色塗裝
鑄造活塞
內徑：56mm
壓縮比：11.2:1
沖程：57.9mm（庫存）
無凸輪軸
。
鑄造活塞
內徑：56mm
壓縮比：11.2:1
沖程：57.9mm（庫存）
無凸輪軸
。
【商品描述】
你可以享受到原廠無法獲得的充滿扭矩的輸出性能。
eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
沒有運動凸輪軸，這只適用於有運動凸輪軸並升級到 "eStage "的用戶。
eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
沒有運動凸輪軸，這只適用於有運動凸輪軸並升級到 "eStage "的用戶。
【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
*如果你安装了e阶段孔径增大套件，你需要同时安装`fi-con type-e（喷射控制器）。
※ 因为排量变成125cc以上，所以不能在公共道路上以 "moto-uke 2级 "注册的方式行驶。它只用于比赛。
※ 在e阶段镗孔套件中使用的气缸没有 "取油口"。
※ 如果你想把机油取出来送到机油冷却器，我们建议安装`sp Takekawa专用离合器盖。
■安装e-stage bore up套件
安装sp Takekawa高压缩活塞套件将提高发动机的功率和扭矩，从而增加曲轴的负荷，如扭转和偏移。我们建议你同时安装曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴飞轮侧的末端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐久性。
*如果你安装了e阶段孔径增大套件，你需要同时安装`fi-con type-e（喷射控制器）。
※ 因为排量变成125cc以上，所以不能在公共道路上以 "moto-uke 2级 "注册的方式行驶。它只用于比赛。
※ 在e阶段镗孔套件中使用的气缸没有 "取油口"。
※ 如果你想把机油取出来送到机油冷却器，我们建议安装`sp Takekawa专用离合器盖。
■安装e-stage bore up套件
安装sp Takekawa高压缩活塞套件将提高发动机的功率和扭矩，从而增加曲轴的负荷，如扭转和偏移。我们建议你同时安装曲轴支撑适配器。
曲轴支撑适配器在曲轴飞轮侧的末端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐久性。
Monkey125的曲轴支撑适配器（jb02）01-10-0138
※ 产品规格如有变化，恕不另行通知。请大家注意。<请注意，产品规格如有变化，恕不另行通知。
[要點]
カラー：シルバー塗装
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2：1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
カムシャフト無し
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2：1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
カムシャフト無し
[商品描述]
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
スポーツカムシャフト無しはスポーツカムシャフトのみを装着されていて、eステージにバージョンアップされる方が対象になります。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
スポーツカムシャフト無しはスポーツカムシャフトのみを装着されていて、eステージにバージョンアップされる方が対象になります。
[注意]
※ eステージボアアップキットを装着した场合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同时装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる为、原付二种登録では一般公道を走行することは出来ません。竞技専用になります。
※ eステージボアアップキットに采用しているシリンダーには、オイル取り出しボスがありません。
※ オイルクーラーへのオイル取り出しを行う场合は、SP武川制スペシャルクラッチカバーの装着をお荐めします。
■eステージボアアップキット装着に関して
SP武川制ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ 排気量が125cc以上になる为、原付二种登録では一般公道を走行することは出来ません。竞技専用になります。
※ eステージボアアップキットに采用しているシリンダーには、オイル取り出しボスがありません。
※ オイルクーラーへのオイル取り出しを行う场合は、SP武川制スペシャルクラッチカバーの装着をお荐めします。
■eステージボアアップキット装着に関して
SP武川制ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
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