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KITACO
后避震器 CT125 (20-)
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后避震器 CC110 (18-) & CT125 (20-) 等车款
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SP武川
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KITACO
前叉预载调整器组 CT125 (20-)
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适用车型
[商品描述]
gcraft x yss 暫停。
專為 CT125 生產的 YSS 懸掛系統誕生。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常街道騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 CT125 生產了懸掛系統。
前部是一套配有特殊彈簧、機油和 PD 閥的套件。
什么是 "PD 閥門"？ 這是一種內閥門，可使不帶阻尼調節桿的前叉具有筒式前叉的 "柔軟度 "和 "腰部"。
運動更加柔順，尤其是在初始啟動時，它甚至能吸收最小的顛簸和不平路面。
提供了一個初始調節器，以便對預緊力進行調節。
合作產品的 g-craft 版配備了獨有的預負荷調節器。
在乘坐舒適性方面有以下特點。
，只有正面。
推薦給裝備輕便的旅行騎手。
減少了過度的前部反應，穩定了直線狀態。
它還能改善制動時的下沉。
，僅後部
建議用於重型負載和通常攜帶負載的騎手。
懸掛系統的阻尼功能比原裝系統更強，可減少顛簸時的反彈。
行駛高度、初始下沉率和阻尼可根據行李量進行調節，因此適用於從街道到旅行的各種應用。
，前部 + 後部
車身的過度前後移動減少了，駕駛員可以更安心地享受駕駛樂趣。
它還能改善山路和大彎道（如國道）的蓬松度。
特別是在滿載的情況下，車輛在行駛過程中容易變得不穩定，但加強型懸掛系統能讓您享受到真正的'駕駛樂趣'。
專為 CT125 生產的 YSS 懸掛系統誕生。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常街道騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 CT125 生產了懸掛系統。
前部是一套配有特殊彈簧、機油和 PD 閥的套件。
什么是 "PD 閥門"？ 這是一種內閥門，可使不帶阻尼調節桿的前叉具有筒式前叉的 "柔軟度 "和 "腰部"。
運動更加柔順，尤其是在初始啟動時，它甚至能吸收最小的顛簸和不平路面。
提供了一個初始調節器，以便對預緊力進行調節。
合作產品的 g-craft 版配備了獨有的預負荷調節器。
在乘坐舒適性方面有以下特點。
，只有正面。
推薦給裝備輕便的旅行騎手。
減少了過度的前部反應，穩定了直線狀態。
它還能改善制動時的下沉。
，僅後部
建議用於重型負載和通常攜帶負載的騎手。
懸掛系統的阻尼功能比原裝系統更強，可減少顛簸時的反彈。
行駛高度、初始下沉率和阻尼可根據行李量進行調節，因此適用於從街道到旅行的各種應用。
，前部 + 後部
車身的過度前後移動減少了，駕駛員可以更安心地享受駕駛樂趣。
它還能改善山路和大彎道（如國道）的蓬松度。
特別是在滿載的情況下，車輛在行駛過程中容易變得不穩定，但加強型懸掛系統能讓您享受到真正的'駕駛樂趣'。
[注意]
由于这是套件配件，因此不单独出售。
默认设置为乘客体重范围为 60 千克至 70 千克。
*本产品可能需要重新设置，具体取决于骑行方式、体重和车辆重量（因安装部件而增加或减少）。
* 当产品运行时，会产生阀门开闭的声音。
*请注意，该图片包括其他产品。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
默认设置为乘客体重范围为 60 千克至 70 千克。
*本产品可能需要重新设置，具体取决于骑行方式、体重和车辆重量（因安装部件而增加或减少）。
* 当产品运行时，会产生阀门开闭的声音。
*请注意，该图片包括其他产品。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
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