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适用车型
[商品描述]
gcraft x yss 暫停。
專為 CT125 生產的 YSS 懸掛系統誕生。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常街道騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 CT125 生產了懸掛系統。
提供了一個初始調節器，以便對預緊力進行調節。
此外，彈簧是雙級的，因此在開始時比較軟，而在後面則比較硬。
gcraft 徽標用激光標在懸架頂部。
作為合作車型，我們選擇了與車身相匹配的紅色陽極氧化鋁。
首字母縮寫也可以調整，因此您可以根據自己的騎行風格進行設置。
端眼部分具有行駛高度調節功能，可在車身長度 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
在乘坐舒適性方面有以下特點。
，只有正面。
推薦給裝備輕便的旅行騎手。
減少了過度的前部反應，穩定了直線狀態。
它還能改善制動時的下沉。
，僅後部
建議用於重型負載和通常攜帶負載的騎手。
懸掛系統的阻尼功能比原裝系統更強，可減少顛簸時的反彈。
行駛高度、初始下沉率和阻尼可根據行李量進行調節，因此適用於從街道到旅行的各種應用。
，前部 + 後部
車身的過度前後移動減少了，駕駛員可以更安心地享受駕駛樂趣。
它還能改善山路和大彎道（如國道）的蓬松度。
特別是在滿載的情況下，車輛在行駛過程中容易變得不穩定，但加強型懸掛系統能讓您享受到真正的'駕駛樂趣'。
專為 CT125 生產的 YSS 懸掛系統誕生。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常街道騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 CT125 生產了懸掛系統。
提供了一個初始調節器，以便對預緊力進行調節。
此外，彈簧是雙級的，因此在開始時比較軟，而在後面則比較硬。
gcraft 徽標用激光標在懸架頂部。
作為合作車型，我們選擇了與車身相匹配的紅色陽極氧化鋁。
首字母縮寫也可以調整，因此您可以根據自己的騎行風格進行設置。
端眼部分具有行駛高度調節功能，可在車身長度 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
在乘坐舒適性方面有以下特點。
，只有正面。
推薦給裝備輕便的旅行騎手。
減少了過度的前部反應，穩定了直線狀態。
它還能改善制動時的下沉。
，僅後部
建議用於重型負載和通常攜帶負載的騎手。
懸掛系統的阻尼功能比原裝系統更強，可減少顛簸時的反彈。
行駛高度、初始下沉率和阻尼可根據行李量進行調節，因此適用於從街道到旅行的各種應用。
，前部 + 後部
車身的過度前後移動減少了，駕駛員可以更安心地享受駕駛樂趣。
它還能改善山路和大彎道（如國道）的蓬松度。
特別是在滿載的情況下，車輛在行駛過程中容易變得不穩定，但加強型懸掛系統能讓您享受到真正的'駕駛樂趣'。
[注意]
*弹簧为粉末涂层。粉末涂料对弹簧的膨胀和收缩具有弹性，并能形成一层坚固的薄膜。但是，粉末粘附在弹簧上后再进行烘烤，但由于弹簧是由钢丝悬挂的，涂料无法粘附在这些部位。因此，YSS 通过修补来修复这些区域。
默认设置为乘客体重范围为 60 千克至 70 千克。
G-Craft 不销售可选弹簧，请联系 yss 授权进口商 pmc 有限公司。
*本产品可能需要重新设置，具体取决于骑行方式、体重和车辆重量（因安装部件而增加或减少）。
提供导向装置是为了防止弹簧体和减震器体相互摩擦。根据使用条件，弹簧导轨和弹簧可能会相互摩擦。
*图片显示的是 1 型。2 型的规格有所升级，上下支架从橡胶升级为轴承。
*请注意，该图片包括其他产品。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
默认设置为乘客体重范围为 60 千克至 70 千克。
G-Craft 不销售可选弹簧，请联系 yss 授权进口商 pmc 有限公司。
*本产品可能需要重新设置，具体取决于骑行方式、体重和车辆重量（因安装部件而增加或减少）。
提供导向装置是为了防止弹簧体和减震器体相互摩擦。根据使用条件，弹簧导轨和弹簧可能会相互摩擦。
*图片显示的是 1 型。2 型的规格有所升级，上下支架从橡胶升级为轴承。
*请注意，该图片包括其他产品。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
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