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KITACO
後避震器 MSX125 / GROM (13-)
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WIZH 欣炫
FFS 強化型前叉彈簧 MSX125 (13-)
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DAYTONA
強化型後避震器 MSX125 (13-18)
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OVER Racing
【OVER×NITRON】R3 單槍後避震 / HONDA MSX125 (21-)
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DAYTONA
強化後避震器
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KITACO
前叉彈簧 MONKEY125 (18-) 等車款
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KITACO
前叉高度調整量規組 DAX125 (22-23) 等車款
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OVER Racing
前叉底座 / Brembo輻射卡鉗用 / HONDA MSX125&Grom (13-17)
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KITACO
前叉預載調整器組 DAX125 (22-23) 等車款
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KITACO
前叉頂蓋螺絲組 DAX 125 (22-23) 等車款
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KITACO
前叉外管組 MSX125 (13-20)
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Ohlins ASIA
MSX125 GROM 後避震
適用車型
[要點]
銀色陽極氧化處理
適用輻射Brembo卡鉗100mm間距
適用原廠碟盤(Φ220x3.4t)
適用於原廠前叉(Technix TASC兼容)
[部件] 安裝螺栓
[所需部件]
Brembo4活塞卡鉗（鑄造/數控）4PAD型
Φ34 P100mm (ex. 20.8343.21)
用於BremboM10 P1.0單體的卡鉗螺絲
[商品描述]
用於GROM的前叉底部陣容!
這一次，我們開發了一種與BREMBO徑向安裝卡鉗兼容的底部。
新的底部由機械加工的鋁製成，具有很高的剛度。
底部獨特的機械加工之美是其性能的象徵。
通過避免剎車時的前叉扭轉，並傳遞全部的制動力，它可以處理各種剎車情況，從硬剎車到軟剎車，並進行精細的制動操作。
該產品適用於原廠和調整過的發動機，可以在街道或賽道上使用。
我們還包括為Grom購買Technix TASC內胎套件的選項。
我們還可以為內管提供DLC塗層，為外管提供Kashima塗層。
如果你訂購全套產品，你可以擁有一個與OVER樣品車一樣的前叉。
用於徑向安裝卡鉗的機加工鋁製前叉底部，在原廠鑄造底部結構的基礎上進行了重新設計，以提供高剛性，並能發揮卡鉗的真正性能，具有獨特的功能美，
新卡鉗的設計是通過減少剎車時的搖擺，從軟剎車到硬剎車，來改善原有卡鉗的制動性能。
該產品適用於調整過的發動機、街道和賽道騎行。
與Technix TASC結合使用，你可以享受到高性能的阻尼和制動，這是原廠前叉無法體驗到的。
[注意]
※不包括Brembo卡鉗和特殊的卡鉗螺栓。
※由於安裝時需要特殊工具，請在授權工廠由專業的技師進行更換。
※廠商可能變更規格，恕不另行通知。
【要點】
銀色陽極氧化處理
適用輻射Brembo卡鉗100mm間距
適用原廠碟盤(Φ220x3.4t)
適用於原廠前叉(Technix TASC兼容)
[部件] 安裝螺栓
[所需部件]
Brembo4活塞卡鉗（鑄造/數控）4PAD型
Φ34 P100mm (ex. 20.8343.21)
用於BremboM10 P1.0單體的卡鉗螺絲
【商品描述】
用於GROM的前叉底部陣容!
這一次，我們開發了一種與BREMBO徑向安裝卡鉗兼容的底部。
新的底部由機械加工的鋁製成，具有很高的剛度。
底部獨特的機械加工之美是其性能的象徵。
通過避免剎車時的前叉扭轉，並傳遞全部的制動力，它可以處理各種剎車情況，從硬剎車到軟剎車，並進行精細的制動操作。
該產品適用於原廠和調整過的發動機，可以在街道或賽道上使用。
我們還包括為Grom購買Technix TASC內胎套件的選項。
我們還可以為內管提供DLC塗層，為外管提供Kashima塗層。
如果你訂購全套產品，你可以擁有一個與OVER樣品車一樣的前叉。
用於徑向安裝卡鉗的機加工鋁製前叉底部，在原廠鑄造底部結構的基礎上進行了重新設計，以提供高剛性，並能發揮卡鉗的真正性能，具有獨特的功能美，
新卡鉗的設計是通過減少剎車時的搖擺，從軟剎車到硬剎車，來改善原有卡鉗的制動性能。
該產品適用於調整過的發動機、街道和賽道騎行。
與Technix TASC結合使用，你可以享受到高性能的阻尼和制動，這是原廠前叉無法體驗到的。
【注意】
※ 不包括Brembo卡鉗和特殊的卡鉗螺栓。
※ 由於安裝時需要特殊工具，請在授權工廠由專業的技師進行更換。
※ 廠商可能變更規格，恕不另行通知。
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